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我們從多個角度看看看冷藏車市場情況究竟如何，進(jìn)而對今年冷藏車市場發(fā)展趨勢做出預(yù)測：
從時間方面看：由于受疫情影響，2020年一季度我國冷藏車銷量下降，之后受春節(jié)需求旺盛和疫情影響，冷藏車市場運營監(jiān)管執(zhí)行政策較少，加之陸續(xù)出臺的相關(guān)利好政策，2020年3月份之后銷量上升。
從銷售區(qū)域來看：我國冷藏車主要銷往廣東、山東等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，從需求城市來看，也主要分布在北京、深圳、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市。換句話來說，因為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，區(qū)域氣候差異太大，我國冷藏車的銷量分布是不均勻的。
從主力車型看：輕型冷藏車**為暢銷。從2019~2020年3月的銷量看，輕型車為暢銷車型噸位，銷量占比高達(dá)69%。值得注意的是，在輕型車中總質(zhì)量為4495kg的冷藏車銷量占輕型車銷量的72%，占整個冷藏車銷量的 50%。因此，4495kg的輕型車是近年來**暢銷的冷藏車車型。
從近期出臺的如此頻繁的冷鏈扶持政策來看，政府對其非常重視。
以農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的冷鏈基地布局看，冷藏車將持續(xù)穩(wěn)定增長。冷鏈基地布局覆蓋了31個省市的99個城市，單個項目的中央投資在2000~3000萬，整體投入規(guī)模遠(yuǎn)超往年。由于政策覆蓋面廣，很多大企業(yè)已經(jīng)展開競爭，紛紛展開跟地方政府的溝通。據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，2020年4月1日—4月20日冷鏈發(fā)貨量較2019年同比增長36%，已經(jīng)超越了往年的平均25%的增速！因冷鏈運輸貨品以食品為主，因此整體未受疫情影響，且隨著全民新零售消費場景的養(yǎng)成、冷鏈本身的發(fā)展及疫情中生鮮電商的爆發(fā)，同比增長較為可觀。
目前冷藏車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)助推了其今后的發(fā)展。目前冷藏車的標(biāo)準(zhǔn)有GB 29753-2013《道路運輸 食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》、《道路運輸 食品冷藏車功能選用技術(shù)規(guī)范》、《道路運輸 醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏車功能配置要求》等，涉及生鮮、冷藏、冷凍食品以及疫苗藥品等，明確了溫度分類與冷藏車分類的對應(yīng)關(guān)系，對冷藏車的功能要求做了規(guī)定。隨著保鮮、冷鮮、冷凍這三類冷藏車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不斷完善，將更好促進(jìn)冷藏車行業(yè)的發(fā)展。
